大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于迈腾汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍迈腾汽车的解答，让我们一起看看吧。
都说迈腾是好车，为什么保有量那么少，大街上跑的寥寥无几，都说日系？
你要知道迈腾保养那是同级别及价格中最贵的，一次大保一千多！还有，其实迈腾真的很鸡肋。它的优点是明显，动力强。但其它的就很普通了。外观、空间配置都不足以做一个商务车。家用保养又贵。运动的话，稍加了解就会知道高尔夫GTI的本领。实际上，这款车在全世界的销量都不高。在美国，凯美瑞的销量与帕萨特B6(即迈腾)的优势更是成倍数的。
单身月薪一万无贷款存款五万，买迈腾有压力么？
单身要看你是男的还是女的了[捂脸]男的压力很大，因为你媳妇还没有，后面谈女朋友，结婚，买房都要钱！所以压力太大了！如果你是女的完全没压力，因为后面即便你实在还不上还可以让男朋友或者老公给你还[捂脸]
那要看你的处境
是否还年轻，小的呢，家里有钱，其他都准备好了
如果都不满足，我建议你不要买，买个10万左右的就行
月薪一万，***买，除了开支，怎么你也得还两三年
然后你还要买房装修结婚等等一大堆费用等着你，别给自己太大压力
全新一代迈腾，豪华感不输C级车，TA还会是B级车标杆级存在吗？
豪华感不输哪辆C级车？
是A6还是5系还是C级？
迈腾的车标决定了他的归宿:
B级车里的有力竞争者，距离豪华还差一个西天取经。
其实仁者见仁智者见智，喜欢德系车的人眼里，迈腾代表的是踏实、稳重、可靠、先进。
不喜欢德系的人眼里，他卖的就是一个车标。
而且就在迈腾的好兄弟帕萨特中保研最差成绩出炉之后。
大众最懂中国人，迈腾的销量一直不错，就算有问题，也有盲目的粉丝追逐喜欢。
君越，运动+9速+主动降噪。
要是放在8年前，当友商雅阁凯美瑞们都抱着2.0L自吸不放的时候，那么迈腾2.0T的动力可以说真的可以吊打友商，说一句同级标杆都不为过
但是事过境迁，当雅阁、凯美瑞拿出混合动力，当2.0T君越卖出20万的价格，当天籁也装配了那台2.0T可变压缩比的发动机，迈腾已经拿不出什么看家本领来成为标杆了。
你说豪华感，那么这个级别的雅阁凯美瑞们和迈腾有多大差距吗？不见得吧。
再说了，迈腾一向以来都不是靠豪华感来恰饭的，早期卖得好一方面是大众的牌子和最初进口迈腾打下的口碑江山，加上1.4T、2.0T动力调校确实在同级车型中有明显的优势，市场才会承托住迈腾的销量，但随着双离合、EA888发动机的高故障率，迈腾的口碑也在一步步遭遇滑铁卢，在销量上已经稳稳被雅阁们超越
这时候谈B级车标杆，迈腾已经没有这个底气了
谁给你的自信说迈腾的豪华感不输C级车的？是梁静茹吗？
迈腾就是个比较规矩的B级车，没有什么豪华感可言，丫就是大众减配的产物之一；大众就不是一豪华品牌，迈腾的卖点也不是豪华而是均衡。迈腾再优秀也就是个B级车，跟大部分C级车来比，迈腾就是个弟弟；他不存在什么B级车额的标杆，你这有点吹得太过了。
选择迈腾就是因为价格的问题，当然帕萨特的价格要比迈腾还低，但是这就是另一个问题了；我反正没有见过有谁是为了豪华感去买迈腾的，如果是辉腾的话，你这话还说的过去，辉腾的确能把大部分C级车按在地上摩擦，但是迈腾只能被C级车按在墙上蹂躏，如果要正面刚的话，迈腾可能连皇冠都干不过。
大众的现在优势就是两点：1、门槛低；2、历史悠久品牌影响力大；大众这个品牌在国内销售的车型出了途锐和辉腾之外，剩下的车好像都没有什么豪华感。辉昂只能说是门槛低，最多就是说他是换壳的奥迪A6L，实际正面刚连沃尔沃他都刚不过，就别提BBA和凯迪拉克了；迈腾作为辉昂的弟弟，我不知道是谁给你的勇气说他可以摩擦C级车？大众都不敢这么说。
你这么说是真的不把奥迪A4L和宝马三系放在眼里了，兄弟你飘了，本田的雅阁、日产的天籁、丰田的凯美瑞、别克的君威君越托我给你带个好，有时间他们会去你家看你，和你进行亲切友好的沟通和交流。
迈腾这车在B级车中就是不错而已，没你说的那么厉害；如果真的和C级车硬碰硬，迈腾真的没法看。选迈腾就是因为预算不够，这个车新款没有什么情怀可言；穷人也就是买个1.4T150的280撑门面，预算充足一点的就是330，至于380就是那种预算较为充足但是买不起C级车的才回去买。你说消费者为什么买迈腾？就是钱不够，要是预算充足，我买辉昂我也不买迈腾；而且就辉昂这个车吧，他在C级车里面就是个垫底的，可这个垫底的C级车依旧能把迈腾按在地上摩擦几十回。
到此，以上就是小编对于迈腾汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于迈腾汽车的3点解答对大家有用。