大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新mazda3的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新mazda3的解答，让我们一起看看吧。
- 全新马自达3上市，11.59万元起售，靠颜值就能拯救销量吗？
- 起售价11.59万元，比思域便宜的新马自达3，值得购买吗？
- 全新马自达3即将上市，海外价格接近18W，你还会为了操控买单吗？
- 全新马自达3将在国外亮相，它会和概念车差很远吗？
- 新马自达3昂克赛拉上市，取消独立悬挂，消费者认可吗？
全新马自达3上市，11.59万元起售，靠颜值就能拯救销量吗？
本人是2017款的马自达昂克赛拉车主，车子是2018年2月买的，开到现在，基本满意，优点、缺点网上很多讨论的，就不展开说。
当初购买的原因就是因为这个车子【好看,好开】。“魂动设计、人马一体”😄，
应该说大部分购买这款车的理由也离不开这理由吧。
回到正题，新款颜值又提升了，销量会增加么？我觉得不会增加很多。老款发布时，在当时的颜值就不错了，但是销量怎么样？
新款在外观和内饰上提升大，原来考虑买马自达的人会增加购买的理由，而原本就不喜欢的人估计还是不会买。马自达这个车的用户群比较固定的，买的就是那么一群人，扩大这个群体不容易的。所以新款销量维持和老款差不多就不错了。
除非是和同级车，在价格上有非常明显优势，或者在金融方案、车本身的优惠上。看在钱的份上，有可能会让一些纠结的用户有选择的理由😄
感谢邀请！很高兴能回答这个问题！
马自达是各大车企中非常偏执的存在，喜欢马自达的消费者们对马自达的产品评价很高，其中“人马合一”😄， 便是最好的见证，再加上“魂动设计”应该说很大一部分消费者购买这款车便是因为它动感时尚的外观及出色的操控！
回归正题，全新马自达三能否靠颜值拯救销量？我觉得非常坚难！目前紧凑级轿车里面强者如云，个个都有着非常强的竞争力，像丰田的卡罗拉，雷凌，本田的思域，日产的轩逸以及还有德系的宝来，速腾，朗逸等等，他们都是在市场深耕多年，有着非常高的市场认可度，也更容易被市场消费者所接纳。虽然现在年轻消费者购车比例越来越高，他们更愿意追求个性时尚动感操控，但又不得不得败在“家用”这个现实问题上。即使全新一代马自达3进行了非常大的改进，增加的车身长度以及轴距，但并没有对后排空间有明显改善，同样座椅前后宽度窄小，对腿部支撑不够，影响长途乘座的舒适度，纯粹的是一款着重于运动与操控的车型，更适合个人驾驶，而非家用车。
综合以上分析，全新一代马自达仍然是一款充满个性的运动轿车，受众群体也非常有限，所以，对于全新一代马自达3的销量攀升，笔者认为帮助有限！以上是我的一些观点，仅供参考，谢谢！
感谢缴清，说实话，这车我不知道，不过从以住的颜值来看，马3是很前卫的一辆车，还有Cx5在以前颜值很不错的一辆车，因为价格原因，就没有考虑过，我个人觉得价格偏高，包括吉姆尼，标志，新马3我没看过，我已有车，所以很长时间没在网上看车了，马自达的风格颜值应该不差，如果光看颜值，也是符合中国人的消费标准，不过现在老百姓都比较理性了，好看不中用也不行了。在好看的同时质量也是关健，还有价格因素。很多厂家只要出新车，价格就高了不少，当然了他们是在给老款车型让道，但这种模式老百姓已厌倦了，再也不会因为车子被换个马甲就会冲动购买了，现在可选择性较多，没有一定实惠和售后服务，终将被市场淘汰，牛逼的市场己经结束，如不改进服务态度，售后服务，中国的市场终将还是外国品牌的天下，不光汽车。
起售价11.59万元，比思域便宜的新马自达3，值得购买吗？
对于这个问题，我觉得你要分几个方面来看。
首先，你的问题中只包括了思域和新款马3这两台车，那我能否理解为你在这两款车中选择。
其次，不知道你的用车需求以及侧重点。
先来说说这两台车吧：
1、思域，过去的一年多里，话题性最强的A级家用车。价格区间在11.99万～16.99万之间，提供了1.0T125马力三缸发动机以及1.5T177马力地球梦发动机，匹配CVT变速箱。个人不建议购买1.0T发动机，因为在时间和公里数上去之后，随之而来的就是抖动，共振以及一些电子件的小毛病。12.99万起的1.5T发动机[_a***_]值得购买，同时此前这台发动机出现的机油增多问题，也早已得到解决。标配的一键启动（1.5T车型），无钥匙进入，ESP以及前后独立悬挂都颇为厚道，颜值担当，同时2700mm的轴距完全可以满足一般家用。
2、新款马自达3，提供了1.5L 117马力与2.0L 158马力两款发动机，匹配了6速手动变速箱与6速手自一体变速箱。配置方面像除了最低配车型，ESP，一键启动，倒车影像等配置都有提供，但是后悬挂是非独立悬挂，厂家为了降低成本，确实有点不厚道。
3、这两款车相比较而言，在动力方面思域确实比马3强了不少，而且涡轮介入也比较早，更好的提供了燃油经济性。马3的***偏运动，底盘悬挂更硬，轴距2726mm的书面数据比思域更好，但是实际的空间利用率却不如思域，这一点，坐在两台车的后排会有更直观的感受。同时马3的胎噪风燥比较大，隔音舒适性方面比思域略差，而且在后期换车出售的时候，思域的保值率是完全秒杀马3的，两车同为日系车，不挑油，维修保养不贵。
综上所述，如果不是有特殊情怀或者喜好，这两台车里还是选择思域更均衡一些。
以上就是我的理解，希望能帮到你。
首先这两款车都是中日合资车！口碑和销量在市场上反应都可以，都是网红车！车的各方面性能和价格都差不多！根据我的了解！我个人比较偏爱思域！它的外观造型和内饰都比马自达好！虽然这些年有些负面新闻，但不影响我对思域的整体感觉。主要是我周围本田车多。马自达的车有点小众化。我对马自达的车了解的少，判断有些影响。
1：从价格上看新马自达3比起思域来说要便宜。
2：从动力上看马自达1.5L发动机变速箱是6AT,而思域1.5T发动机再加上涡轮增压动力比马自达要好，变速箱是CVT无级变速箱，总结来说动力性思域比新马自达3要强不少。
3：舒适性因为马自达3是新车所以这方面比思域好很多。
买车主要考虑经济性，动力性，舒适性，以上仅供您参考。
#昂克赛拉# 全新马自达3昂克赛拉在上周正式上市了，11.59~16.89万元的官方指导价竟然比此前公布的预售价还低了1万元，这确实还是蛮让人惊喜的。并且全系标配7英寸液晶仪表、8.8英寸中控屏幕、倒车影像以及完善的安全气囊配备和电子安全系统使得入门版车型看上去也很良心。只不过由于并未采用最新的创驰蓝天X发动机，所以延续至上代车型的两款自然吸气发动机在同级别中的动力表现十分一般，马自达的运动属性也许只能表现在操控上。至于推荐购买的车型，我觉得2.0L自动质雅版应该是最值得购买的车型。2.0L的版本至少不会感到太肉，而且相比起仅仅便宜了3000元的2.0L质尚版车型多了真皮方向盘、无钥匙进入、后视镜加热、后视镜折叠、自动空调等十分实用的配置。当然如果能再多个电动座椅和自动大灯那就更好了，只不过这两项已经十分普及的配置只出现在2.0L顶配和次顶配两款车型上，这还是让人觉得有些遗憾
全新马自达3即将上市，海外价格接近18W，你还会为了操控买单吗？
第一点：全新马自达3海外价格接近18W，但海外的情况跟国内肯定是有区别的，相信在国内上市的价格大体会延续老款的价格，18W已经达到目前国内大部分中级车的价格区间，另18W也已达到其大哥阿特兹的价位，就拿操控说事想卖这价格，相信大部分只能呵呵，要操控相信更多人会选择高尔夫、福克斯等。
第二点：马自达厂商不傻，马自达3在国内竞争对手在其同系中基本对标卡罗拉，雷凌，轩逸、思域等，价格区间基本在10-15W左右，会购买此价格区间的购车人相信大多出发点是考虑家用，此系列中像卡罗拉轩逸等已经在消费者中地位根深蒂固，马自达3另辟蹊径，以操控为出发点及卖点，当然相信还是会有一定消费群体，但如果价格超出竞品一大截，那肯定会流失一大部分客户，相信厂商不会做出如此不贴近市场的行为。
全新马自达3已经发布有一段时间了，消费者对于新款车型还是很期待的，因为马自达3的影响力还是很突出的，马自达3主打驾驶操控和外观颜值，前些年就凭借一流的操控水平，赢得了年轻人的青睐，所以全新马自达3关注度还是很高的，现在全新马自达3海外版已经上市，国内版本和海外版保持一致，目前海外版的价格接近18万，马自达3定位为紧凑型SUV，这样的价格已经达到了中型车的水平，综合来说还是有些偏高的，现在马自达3的价格区间还没有正式发布，现在汽车市场竞争非常激烈，同级别的日产轩逸和丰田卡罗拉已经换代完成，所以马自达3还是有一定压力的，价格水平方面不会太高
全新马自达3
外观方面：全新马自达3依然配备两厢版本和三厢版本，两个主要区别是外观不同，其他保持一致，全新马自达3依然主打主动时尚，***用了最新的马自达魂动设计，整个前脸更加激进，车身更加倾向轿跑姿态，颜值在同级别中竞争力依然很强，全新马自达3的外观整体都有一定的变化，宏观还是以家族式设计为主
内饰配置：全新马自达3整体内饰的设计感很强，通过线条和造型形成很强烈的层次感，整体的做工用料也不错，运用了大量的软性材质，在大屏流行的时代，马自达3***用了尺寸偏小的悬浮式中控屏，看上去比较精致，配置方面还是比较突出的，主流配置和基础配置都很齐全
空间和驾乘感受：全新马自达3的空间表现依然紧凑，魂动设计比较注重外观造型，动力方面依然搭载1.5L和2.0L自然吸气发动机，使用了最新的发动机技术，整体的动力水平比较突出，起步加速很轻松，底盘非常扎实，中后段的动力输出稳定
总结：全新马自达3还是很受期待的，并且有一定的情怀，综合实力和竞争力还是很强的，比较值得选择
全新马自达3将在国外亮相，它会和概念车差很远吗？
马自达3我也一直留意，概念车与量产车肯定有差别的，这个是不可置疑的，但是量产车又是根据概念车衍生出来的。
就海外版又会与国内版有区别的，但不会很大，总体会和概念车有一定的差别，但不会很大，不然就违背了概念车的理念了。
我也一直很期待全新马自达3的到来，洛杉矶揭开新面目！
原创手打，喜欢请点赞。
首先有一个概念要了解一下，概念车是车厂对新设计、新理念、新技术的一个***和展示，往往不会考虑成本、实用性等这些实在点的东西，概念车往往不直接指向某一款车，而是该品牌未来的车的方向。最终量产的车是怎样，还得根据车型定位、成本、调校等来定，所以，不管和概念车像不像，其实都没问题，关键是，这台车在这个定位里面是否有足够的竞争力。
▲概念车Kai
说了一大堆，其实我就是想说，全新马自达3还挺强的……
下面来看几个点
1.设计：新一代的魂动设计真的是极致到了顶点，你几乎看不多一块多余的装饰，全部都是靠车身线条来营造出独特的马自达的动感，尤其是那条近似水平的腰线感觉就像是从豪车、跑车上吸收而来。内饰***用“vanishing point”（消失点） 设计理念，使得内饰不会过分修饰，并且不会影响到驾驶者驾驶，并且内饰的倾斜、换挡杆的位置，都体现着马自达对驾驶的追求，加上软性材质以及缝线，还实现了日系车中少有的高级感。
概念车，你汽车可以理解为最理想的汽车，他是设想和现实之间的汽车。
全新马自达3将在国外亮相，主要亮相的是外形，概念车和量产车无论从哪个方面来说，都有很多不一样的地方，也可是说理性很丰满，现实很骨感， 不过整体的方向肯定是对的。
随着洛杉矶车展的开幕，全新马自达3也如期而至。面对广州车展全新亮相的卡罗拉和雷凌，马自达这次则带来了两厢和三厢版本的马自达3。究竟新车有何看点？未来全新马自达3又能否一骑绝尘？
延续概念设计，外观犀利帅气
不出所料，此次亮相的全新马自达3延续了之前魁概念车的诸多设计。从前脸来看，原本左右两侧的雾灯和转向灯如今已经取消，标志性的盾形中网加上两侧延伸开来的锐利大灯看起来简洁帅气。三厢和两厢车型的保险杠下方进气口存在些许差别。
新马自达3昂克赛拉上市，取消独立悬挂，消费者认可吗？
总体来分析一下这次马自达3的上市。
最初的官图发布，到新车的正式下线，再到前不久成都车展预售价的公布，全新一代马自达3 Axela昂克赛拉（文中简称马自达3）可以说是让“马粉们”期待良久。盼望着、盼望着……新车于今日（9月26日）终于迎来了正式上市，推出1.5L/2.0L动力共7款车型，售价区间为11.59-16.89万元，相比此前12.59-17.89万元的预售价整体要更便宜一些，很多网友看完都说：这价格谁还看朗逸、卡罗拉，月销2万指日可待！
全新马自达3昂克赛拉基本与海外版造型保持一致，大量继承了此前魁概念车的外观设计语言，并且融入了新家族式设计元素，***用更加夸张化的设计风格，前脸大嘴尺寸更大，多边形中网***用高光与哑光结合的设计，下部的镀铬装饰条贯穿整个车头，前保险杠处也简化成一条贯通式格栅，整体看起来更加年轻时尚。搭配更加犀利的前大灯组，更具辨识度。
全新马自达3中控台整体具有层次感，中间嵌入悬浮式8.8英寸显示屏。空调出风口造型狭长，同时下方加以镀铬装饰贯穿；方向盘***用三辐式造型且带有镀铬饰条点缀，更显精致。此外，新车前方三圆盘式仪表造型个性，且功能区域划分清晰。
新车的长、宽、轴距分别比现款马自达3昂克赛拉增加了80mm、2mm和26mm，高配版有HUD、定速巡航、方向盘换挡拨片、双区独立空调、主驾驶席座椅记忆+10向电动调节等功能。安全方面，2.0L顶配版配备马自达智能安全***系统，包括自适应巡航、车道偏离警示、倒车预警系统等11项***系统。
次世代MAZDA3昂克赛拉的后悬架从过去的多连杆后悬架变为了“SEB蝶形仿生后悬结构”，确实让许多人有些不解。但在实际驾驶时，这套新悬架系统的表现丝毫不逊色于此前的麦弗逊＋多连杆。同时在“GVC PLUS加速度矢量控制系统”、“回正力矩强化系统”以及全新车身架构的帮助下，操控稳定性和灵活性还要优于老款。
有什么不认可？
有人就会说了独立悬架比非独立悬架好，然后你问他，好在哪？他就会一脸茫然，这就是跟风。搜索了意见后总结了三点好的理由：第一大理由，高档的轿车都用多连杆悬架，中低档车型一般用扭力梁，从而得出结论独立悬架好，非独立悬架次。前者高档，后者低档。第二大理由，独立悬架舒适性好，非独立悬架舒适性差。第三大理由，独立悬架偏重运动和操控，性能更好。
其实我认为他们没有好坏之分。悬架的主要作用有四个。一是起支撑作用，这个很好理解，不用解释。二是传力作用，将发动机的动力传递到车轮，将车轮的制动力和支撑力传递到车身。三是缓冲作用，衰减汽车行驶中的震动。四是***提高汽车的操纵性，比如保证前轮前束和方向具有自动回正功能等。
接下来就我的反驳理由了：第一，先反驳舒适性，从理论上讲非独立悬架装置可能使汽车的舒适性受到一定程度的影响，实际上通过整体设计的优化可以达到独立悬架的相同的减震效果，大家也知道同样结构的独立悬架不同的调校不同的材料，舒适度也有差别。第二，再说再说问什么高档车用独立悬架，高档轿车由于尺寸较大，刚好与独立悬架所占空间较大的要求相一致；紧凑轿车由于尺寸较小，所以后轮一般***用非独立悬架，也正是利用了非独立悬架的优点，避免了独立悬架的缺点。这是由空间决定的，而不是由优劣决定的。由于非独立悬架确实是结构简单、制造方便、成本较低，自然为售价不高的紧凑轿车所***用。高档轿车因为价格高，对成本反应不敏感，自然***用独立悬架。第三，运动操控，你后轮转向吗、叉车吗？到目前为止，除了雪铁龙车系的底盘具有后轮随动转向功能之外，还没有听说其他车系有此技术，因为这是雪铁龙公司的专利。
怼完了，最后说一个客观的事，悬架只是汽车的一小部分、一个局部，并不是把所有性能最好的系统装置组合到一起就是一部好汽车，而是各个系统内部和系统之间必须完美的协调而成一个整体。大家没发现吗，改款后的马自达3昂克赛拉是涨价了而不是降价简配了。买车看自己，在自己的经济范围内，买自己最喜欢的车，它才能是最好的工具，不然它就是负担。
到此，以上就是小编对于新mazda3的问题就介绍到这了，希望介绍关于新mazda3的5点解答对大家有用。