大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于起亚价格的问题，于是小编就整理了6个相关介绍起亚价格的解答，让我们一起看看吧。
东风悦达起亚报价？
东风的悦达起亚报价10.98万元，东风悦达起亚全新嘉华动力将搭载起亚凯酷同款2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达176.5kW，峰值扭矩353N·m，传动系统将匹配8速手自一体变速箱。
东风悦达起亚最新报价？
悦达起亚焕驰是目前起亚汽车最便宜的一款入门车型，定位略低于起亚k2，主攻更入门的市场，尤其针对***购买第一台车的用户。
焕驰的整体造型与海外版锐欧比较接近，只是在细节上有所不同，焕驰在前脸加入了更多的镀络元素，中网比k2造型更加狭长一些，有效的拉伸了横向视觉效果。
东风的悦达起亚最新报价10.89万元，车身尺寸为4530mm*1850mm*1695mm，轴距达2640mm，打造领先的宽适空间；同级最大科技座舱，配备 L2+级DRIVE WISE智能驾驶***系统、百度智能互联系统3.0，带来安全便捷的用车体验；此外，搭载了全球最领先的1.5T CVVD高性能发动机，最大输出200匹，实力开启suv新纪元。
起亚SUV新款2024落地价？
根据目前的市场趋势和起亚SUV新款2024的预估定价，预计2024款起亚SUV的落地价会受到多种因素的影响，包括车型选择、配置、地区差异和经销商优惠等。一般来说，起亚SUV新款2024的落地价将在20万-30万元之间。但具体的价格还需要等到该车型正式上市后，结合当时的市场情况和优惠政策来最终确定。消费者在购车时可以多比对各家经销商的报价和优惠政策，以及关注官方发布的最新信息，以获取最优惠的价格。
k2起亚2020款报价？
K2起亚2020款是一款外观时尚、性能优越的小型轿车。其搭载了1.4L和1.5L两款发动机，最大功率分别为95马力和115马力，匹配5速手动和4速自动变速器。内饰简洁大气，配置丰富，包括多功能方向盘、倒车雷达、全景天窗等。整车安全性能得到了提升，配备了ABS、EBD、ESP等多项主动和被动安全系统。K2起亚2020款的售价在6-10万元之间，是一款性价比较高的车型。
起亚嘉华7座商务车2024款报价？
20234款东风悦达起亚嘉华 7 座商务车共有 4 款车型，其厂商指导价为 28.99 万-34.09 万元，具体报价如下：
车型 厂商指导价
2.0T 舒适版 28.99 万元
2.0T 豪华版 30.99 万元
2.0T 豪华科技版 31.99 万元
2.0T 旗舰版 34.09 万元
需要注意的是，不同地区的经销商可能会有不同的优惠政策和促销活动，具体价格可能会有所不同。[_a***_]你想了解更详细的价格信息，建议你咨询当地的经销商或访问官方网站。
起亚K5凯酷跌至13.98万，月销754台，为何不受待见？
我看质量不行，问题非常多，就这么少的销量，问题投诉一大堆，外面再怎么吹都是海外车型，国内太差了呀！
同价位的许多比它好的车，国产，合资，燃油，新能源都有，还有卖的差也就是应该的呀！
韩国车大势已去，再便宜也依旧不会受待见了。
大家似乎认为是萨德***引起的国人***，最终让韩国车丢掉了中国市场。
然而，现实似乎并不是这么简单。同样是因为***，日本车也曾在中国遭遇滑铁卢，可是几年之后，日本车又缓了过来，恢复到了之前的水平。
而韩国车，却因萨德***一蹶不振。
个人认为有这么几个原因。
首先，韩国车还是自身实力不济，在技术不够出众的情况下，搞设计提高颜值，剑走偏锋，在中国赢得了个梦幻般的开局。可是，却没有继续加大投入，深耕中国市场，反而也学起了某众，疯狂推出各种车型，并且祖孙几代车型同时在售，最大限度榨取经济利益。
其次，就是傲慢，不重视中国市场，早年给国人留下的性价比高的印象，一点点地被自身的傲慢所取代，糊弄，减配，有问题不主动解决，特别是中外市场的不同对待，时间久了，中国消费者也不是傻子，当大家越来越懂车，需求也越来越明确后，韩国车之前的招数在中国就不灵了。
最后，最近十年，国产汽车快速崛起，无论从外观设计，内饰用料还是车辆做工，三大件的配置与***，都发生了翻天覆地的变化，进步可谓神速，最最关键的是，国产车越做越好的同时，价格还比和资产便宜一大截，面对如此能打的国产车，不光韩国车败下阵来，之前的法系、美系也都早已不似往日风光。
韩国人如果还是那么傲慢，不尊重中国消费者的话，那么韩国的手机、汽车、化妆品甚至韩剧，都会慢慢被中国市场激烈的竞争淘汰，会被越来越理性、能独立思考的中国消费者所抛弃。
说起起亚k5，首先想到的是前几年流行的一句话：zb三大宝，K5索8迈锐宝
这几年随着国产车崛起，新能源，新时尚造型，高配置，渐渐的这些主流车好像淡漠了，k2车出事故死亡率很高，k5质量到底能过关吗？
再一个，这车我感觉影响力也就那样吧，貌似就这一款车带动整个系列，其次k3，别的车，全系可供选择的数不胜数，k5就想这一个款式带动整个系列？
个人观点：说话不偏不倚，近几年国产力量增强，k5的价格在国内选择性很大，而且配置丰富，经济适用，没有必要崇洋***。
看到“起亚K5凯酷跌至13.98万，月销754台，为何不受待见？”的提问，内心感慨万千。
中国车市如滚滚江水，大浪淘沙，三教九流，几经沉浮，得意者一飞冲天，落魄者举步维艰。
东风悦达起亚K5，曾引无数英雄竞折腰，如今一隅不能偏安，行将就木。
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文/二哥
平门知事工作室出品
2022年1月份，起亚K5凯酷终端销售754辆，不到福特蒙迪欧销量的三分之一、雪佛兰迈锐宝的六分之一，本田英仕派的十一分之一，日产天籁的二十三分之一，丰田凯美瑞的三十七分之一。
而十年之前，K5月销超过4000辆，五年之前月销超过5千辆，如今斗转星移，时过境迁，像样的好日子似乎一去不复返了。
起亚K5
K5是不受市场待见了吗？或许，国内媒体与消费者有选择性遗忘的嫌疑，但归根结底还在于东风悦达起亚不靠谱的演技。
不是起亚不行，是整个韩系车不行；也不是整个韩系车不行，是整个韩国产品不行；也不是韩国产品不行，是整个韩国的软实力、影响力不行。
当年萨德之后，禁韩令可不仅仅影响了***圈，还直接影响了普通民众对韩国产品的认知度和包容度。什么皮薄、易坏都是小问题，大的问题是，人们对韩国货已经不迷信了，从手机、化妆品再到汽车，韩系品牌都在衰退的过程。
在大工业生产的年代，其实哪国生产的什么产品早已不是决定消费者下单购买的唯一因素。文化输出对于大众市场的消费改造是越来越明显。一纸禁韩令后，韩国人、韩国货在大众屏幕视野中逐步消失，起不到了通过屏幕引导消费的作用。
而互联网的马太效应，又进一步地加剧了这种情况。现在中文网络里的韩国，除了作为“偷国”的代表能引起一波传播，韩国在其他话题上份额的下降已经是不可避免的事实了，这些文化软实力的衰退，加之日系、德系的狂轰滥炸，国货的崛起等诸多因素，韩国车，甚至韩国货物不再成为国内市场的主流产品指日可待。
到此，以上就是小编对于起亚价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于起亚价格的6点解答对大家有用。