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  1. 14年起亚K5新车多钱?
  2. 起亚K5凯酷跌至13.98万,月销754台,为何不受待见?
  3. 韩系起亚K5仅售10万+,颜值赶超奥迪A4L,为何不受待见?

14年起亚K5新车多钱?

14年起亚k5新车134844.16元。一款汽车价格要根据汽车评估式的综合评估和当地的汽车市场价格给出一个合理的价格,驾驶员购买汽车前,要对汽车的整体稳定性进行全方位的检查,进行试乘试驾,确保汽车发动机动力十足,法律大提速快等功能驾驶员就可以放心购买

起亚K5凯酷跌至13.98万,月销754台,为何不受待见

什么叫不受待见?

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(图片来源网络,侵删)

质量不行,问题多,就这么少的销量,问题投诉一大堆,外面再怎么吹都是海外车型国内太差。

同价位一堆比它好的车,国产合资燃油新能源都有,卖的差也就是应该的

1,韩国车的品牌力下降的非常厉害,在中国韩国车已经成了廉价和低档的代名词。

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2,韩国是在汽车技术方面确实没有什么牛逼的地方,安全性又一般

3,论品质底盘操控感不如德系车,论省油耐操,质量省心不如日本车,论底盘配置价格甚至不如中国吉利长城等等中国品牌。

所以注定不受待见,如今的韩国车沦为低端和便宜的代名词,所以作为B级车的K5,无法存活是有原因的!

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不是起亚不行,是整个韩系车不行;也不是整个韩系车不行,是整个韩国产品不行;也不是韩国产品不行,是整个韩国的软实力、影响力不行。

当年萨德之后,禁韩令可不仅仅影响了***圈,还直接影响了普通民众对韩国产品的认知度和包容度。什么皮薄、易坏都是小问题,大的问题是,人们对韩国货已经不迷信了,从手机、化妆品再到汽车,韩系品牌都在衰退的过程。

在大工业生产的年代,其实哪国生产的什么产品早已不是决定消费者下单购买的唯一因素。文化输出对于大众市场的消费改造是越来越明显。一纸禁韩令后,韩国人、韩国货在大众屏幕视野中逐步消失,起不到了通过屏幕引导消费的作用。

而互联网的马太效应,又进一步地加剧了这种情况。现在中文网络里的韩国,除了作为“偷国”的代表能引起一波传播,韩国在其他话题上份额的下降已经是不可避免的事实了,这些文化软实力的衰退,加之日系、德系的狂轰滥炸,国货的崛起等诸多因素,韩国车,甚至韩国货物不再成为国内市场的主流产品指日可待。

说起起亚k5,首先想到的是前几年流行的一句话:zb三大宝,K5索8迈锐宝

这几年随着国产车崛起,新能源,新时尚造型,高配置,渐渐的这些主流车好像淡漠了,k2车出事故死亡率很高,k5质量到底能过关吗?

再一个,这车我感觉影响力也就那样吧,貌似就这一款车带动整个系列,其次k3,别的车,全系可供选择的数不胜数,k5就想这一个款式带动整个系列?

个人观点:说话不偏不倚,近几年国产力量增强,k5的价格在国内选择性很大,而且配置丰富,经济适用,没有必要崇洋***。

我看质量不行,问题非常多,就这么少的销量,问题投诉一大堆,外面再怎么吹都是海外车型,国内太差了呀!

同价位的许多比它好的车,国产,合资,燃油,新能源都有,还有卖的差也就是应该的呀!

韩系起亚K5仅售10万+,颜值赶超奥迪A4L,为何不受待见?

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起亚K5刚上市之时,凭借着不错的颜值,相对低廉的价格深受广大消费者的喜爱。起亚K5的销量曾经冲到过月销6000台的水平,对于韩系中级车来说,这是一个很好的成绩了。不过最近2年起亚K5的销量不容乐观,2017年,东风悦达起亚K5的全年销量只有27272台。跟同级别的凯美瑞、雅阁帕萨特天籁、迈锐宝比起来差远了。

起亚K5出自彼得·希瑞尔之手, 新一代起亚K5依然采用了虎啸式的前格栅设计,车头的视觉重心,整体看上去十分修长。而车身侧面和尾部的设计则比较平庸,车尾整体很简洁。不过双边单出的排气管,还是很有运动气息的。

内饰设计方面,全新K5的整体布局与宝马有些相似,虽然存在一丝借鉴痕迹,但是看起来档次感还算不错。尺寸方面,起亚K5长宽高尺寸为4855/1860/1475mm,轴距为2805mm,K5的整体尺寸在中级轿车领域中中规中矩,车内的表现空间也能符合中级车的要求。

动力方面,起亚K5***用了1.6T、2.0T涡轮增压以及2.0L自然吸气发动机,1.6T发动机最大功率180马力,2.0T发动机245马力,2.0L发动机最大功率161马力。传动系统有7挡双离合跟6挡手自一体变速箱可选。

起亚K5之所以现在销量下滑,消费者不买单,原因之一,2017年由于萨德***,引发中韩关系恶化,在民族情绪下影响了韩系车销量。

另外一个是韩系车品质的下滑,去年现代的工程师就举报了现代车存在多种安全隐患,因为2.0T和2.5L两款汽油发动机,起亚现代在[_a***_]召回了包括索纳塔、胜达、K5等车型共120万辆,韩系品牌对美国人很负责,对国内却只字不提。

第三个原因,在国内中级车市场竞争越来越激烈,随着越来越多的厂家开始打设计牌,起亚在设计上的优势已经不明显了,技术跟不上中国市场的德系、日系、美系。还有自主品牌的崛起,大大降低了韩系车的性价比,导致了起亚K5在B级车市场销售惨淡。(文|文凤汽车/小拉车 Fans)

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