大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全球鹰gc7论坛的问题，于是小编就整理了4个相关介绍全球鹰gc7论坛的解答，让我们一起看看吧。
吉利的全球鹰GC7怎么样？
全球鹰GC7的外观大气稳重，不乏时尚感，受到不少网友好评；内饰在做工上面有所提升，各面板接缝均匀，按键手感都还不错，而且配置比较丰富，座椅包裹性较好；该车型乘坐空间较为局促，储物空间比较实用，后备箱容积较大，但规整度一般，影响了实用性；底盘比较扎实，档位有些生涩，后轮采用扭力梁式悬挂，***偏舒适性，过弯侧倾不明显；动力表现一般，低速加速平顺，高速超车略显吃力，发动机噪音较大；全系车型均配有ABS和EBD，但部分车型未配备安全气囊，安全性一般；目前油耗数据比较少，但不少网友都反映油耗偏高；售后服务网点覆盖还算全面，维修保养比较方便。
吉利全球鹰GC7和吉利帝豪EC7哪个好？
呵呵
首先定位就不一样
知道帝豪怎么来的么
帝豪是吉利为了彻底摆脱原来的旧形象 为了开拓海外市场而开发的全新车型
从设计之初就按照欧洲标准 到原材料的***用 配件的选用 全是国际知名品牌
也就是说 帝豪是骨子里的好车 经过这么多年 你看看 销量是稳步上升 几乎没有人说帝豪差的
除了名字和标志土了点（我个人认为） 但车绝对的没问题
回头看GC7
GC7的前身是远景
全球鹰GC7是远景的平台吗？
是一个平台的GC7比远景好GC7来源于吉利旗下成熟的紧凑级轿车平台，从底盘的结构来看，为GC7服役的是前麦弗逊后扭力梁这对最稳妥的搭档，结构简单、承载能力强、稳定性高是它们的优点。据全球鹰的工程师介绍，GC7对后悬挂进行了多项改进和精心调节，力求在操控性和舒适性上取得更好的平衡。如果让我蒙上眼去试乘GC7，也许我会以为这是一辆丰田花冠，的确，GC7在操控以及乘坐的质感上已不输一些同级的合资车型，只是内饰的用料方面GC7还有上升的空间，但用高级车的内饰标准来要求GC7，似乎又过于苛刻，毕竟这只是一款紧凑型家轿。
全球鹰GC7可以跑***吗，有什么建议？
自驾进藏旅行必备
1，熟练的车技，在***没有孬车，只有孬人，当年通麦、高尔寺、排龙烂成一坨翔的时候，仍然有QQ,F0,奥拓等在其中穿插前行，这些人没有优良可靠的车辆为依靠，他们依靠的就是自己娴熟的车技，现如今虽然进出藏路况已经得到了极大改善，但是相比较于城市道路依旧是充满了曲折和危险的，因此如果你打算自驾去***，首先最重要的是练好你的车技，新手的话我们是严重不建议选择藏区的高山峡谷当练习场的。
2，必要的证件，在城市开车时，一两年都不会遇上一次检查驾驶证、行驶证的事情，但是在***自驾的话，一天平均会被查五六次，因此大家自驾进藏的话，一定要带上自己合法的驾驶证、车辆行驶证、***，如果是要前往边境地区的话，还需要提前办好边防证。另外在这里说一句：外籍游客、华裔、台湾同胞是不能自驾进藏的，只能先委托旅行社办好入藏函到达***后再开展旅行活动。
3，如果你准备自驾家庭轿车进藏的话，最好出发购买一个全尺寸备胎，有的家轿备胎是小两号的，在城市里应急没有问题，在藏区就相当恼火了，另外车辆易损件最好带上一些，一些车辆在高海拔地区过夜后可能存在不好打火的问题，那么发电机搭线如果有需要的话最好也能带上。藏区如果车辆损坏了，一般打电话叫救援时，是不能叫来救援的，因此这时候如果你有一条拖车绳的话，向过往车辆求助把你拉到就近县镇的话就再方便不过了，一条拖车绳也就几十块钱，却能为你省下几百甚至几千元的开支。
上面说了建议携带的，下面再来说说没有必要携带的：目前进出藏线路加油站分布均匀，平均二百公里一个加油站，而且藏区检查站密集且严格，备用油桶是重点打击对象，因此备用油桶实在没必要携带；另外在林芝然乌一带，偶尔会有临检改装车辆的情况，对车辆灯光的改造以及后加装未报备的行李架也会进行相应处理，因此有这方面问题的朋友最好注意一下；目前藏区医疗以及旅游配套设施成熟，车内没有必要携带大量药品以及大量生活物资，只要有需要，一般在一两小时车程内都能得到及时补充，而没必要因此增加车辆负重。
准备好充足的钱💰，干就完了[大笑]
到此，以上就是小编对于全球鹰gc7论坛的问题就介绍到这了，希望介绍关于全球鹰gc7论坛的4点解答对大家有用。