大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新帕萨特的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新帕萨特的解答，让我们一起看看吧。
22款新款帕萨特怎么样？
我认为这款车质量不错，车价合适，优点挺多的，所以还是值得购买的。 1、外观 车身尺寸比老款大，前脸也增加了镀铬装饰看去更美观。侧面线条圆滑了一些这样会显年轻，尾部变化是最明显的，把尾气排放管藏起来了，字母标志放到了车标下面。提高了整车辨识度。 2、内饰 整车内板做了烤漆装饰，让车子档次提升了很多。木纹设计不仅时尚还低调。 3、动力 2019款只有1.4T和2.0T高配和2.0T低配三个选择。2.0T配了dq381变速箱，提高了整车的稳定性和行驶的顺滑性。 4、配置丰富 该车还配了全景天窗，前排加热座椅功能，后排车窗安装了遮阳帘，主动刹车功能等等。 总体来说，22万左右的车子可以配到这么多丰富而实用的配置以及时尚大气的外型，足够强的动力以及驾车使用感舒服等优点，性价比是非常高的，值得购买。
最满意的地方就是这辆车的舒适性了，第一就是隔音很好，第二就是前后全家都是独立性的配置而且软硬适度，通过坑坑洼洼路面时都有很好的表现，最起码上下震动不是很明显
不太满意的是油耗，前期油耗真的很高，出了磨合期之后，油耗逐渐恢复正常，现在的油耗表现是我们能够接受的。
空间就不用说了，作为一辆中型家用轿车，帕萨特的空间表现还是很优秀的，前排空间和后排空间都很充足，我们一家三口人都坐在车里也是很宽松的。
动力
动力表现满意，2.0T的涡轮增压发动机很冲的，一言不合就加速，超车无负担，前两天跑了一次高速，轻轻松松就时速120公里了，感觉发动机都没发力。
真皮的多功能方向盘是很灵活的，控制方向准确，可以说是指哪儿打哪儿的，还有相关的影像和雷达配置，在我停车的时候都会用得到。
内饰
内饰表现只能说一般般，不是特别好，也不是特别差，反正说得过去，中控大屏倒是很好用的。
22款新帕萨特当然是很好了。帕萨特作一款B级车，一直作为公务用车的首先车型，就是因为其质量过硬，驾乘舒适，发动机动力充沛，而备受欢迎，帕萨特是上海大众引进生产，搭载的是1.8T和2.0T两款发动机，匹配cat变速箱，外型时尚，内部空间宽敞，销量一直名列前茅。
新款帕萨特怎么行驶？
新款帕萨特的行驶与普通汽车类似，只需要遵循一般的驾驶规则和操作步骤即可。以下是一般的驾驶步骤，供您参考：
1. 坐在驾驶座上，系好安全带。
2. 启动车辆：将钥匙插入点火开关，扭转到启动位置（或按下一键启动按钮），让车辆启动。
3. 调整座椅、后视镜：根据您的身高和舒适度，调整座椅位置、角度和高度。调整车内后视镜和外后视镜，确保视野清晰。
4. 熟悉车辆控制：熟悉新车帕萨特的仪表板、挡杆、方向盘上的控制按键、功能按钮等。
大众新款帕萨特就要来了，在国内还能成为街车吗？
中端商务轿车除帕萨特迈腾以外还有其他更理想的选择吗？
商务轿车的特征应该是设计中庸得体、悬架***没有针对性、配置相对丰富、品牌影响里最够大，帕萨特基本符合这些特点，而与帕萨特同级的中型合资轿车几乎全部输在【设计】。
SUV越来越流线型、轿车越来越扁、外观越来越浮夸，这是近几年的汽车流行设计语言，初期只是在[_a***_]轿车或SUV上出现，但到中期后中型轿车也没有摆脱这一魔咒。
一线品牌几乎所有曾经的商务型轿车都成为了运动车，比如雅阁、天籁、凯美瑞、君越、君越等，驾驶这些车在商用场景下感觉是特别违和，而帕萨特没有从众反而坚守在商务路线里，仅此一点就决定了一定会热销。
2019现款帕萨特车身尺寸加长到4933*1836*1469、轴距达到2871mm，几乎是一台C级轿车的既视感，U型中网加大尺寸虽然有些“凶猛”但总不算浮夸，侧面线条平平无奇但也没有不足、与尾灯的衔接仍算得体。
尾部没有什么好吐槽的，把帕萨特的字母标识移动到车标下方似乎是想制造一种辉腾的错觉，不过MQB的帕萨特虽然没有辉腾高端但也不算low。
发动机还是有1.4T和2.0T两个版本，1.4T只是为拉低起售价而且还是用DQ200干式双离合，这一版本不建议选择。2.0T-EA888有330和380高低功率两个版本，变速箱匹配DQ381七档湿式，即使是低功率组合也能做到8.4秒的破百成绩、高配能进入7.5秒，性能表现对于一台准C级轿车而言是不错的。
对于帕萨特而言能吐槽的只有双离合变速箱了，不过DQ381相比迈腾的380还是有明显提升的，低速顿挫和异响出现的概率有明显下降，经过一段时间的熟悉后通过驾驶习惯的改善可以做到几乎不顿挫，双离合还是一种挑人的变速箱。
有颜值和性能的加分，帕萨特仍会在中端商务轿车里第一阵营，能坚持一种设计风格不变能热销并不用感觉意外。个人观点、仅供参考。
到此，以上就是小编对于新帕萨特的问题就介绍到这了，希望介绍关于新帕萨特的3点解答对大家有用。