大家好,今天小编关注到一个比较意思的话题,就是关于丰田锐志问题,于是小编就整理了4个相关介绍丰田锐志的解答,让我们一起看看吧。

  1. 丰田锐志好吗?值得入手吗?
  2. 丰田锐志suv全部车型?
  3. 大家好!聊聊丰田锐志?
  4. 丰田锐志新车纪念版上市,后驱V6运动轿车才20万起,为何终成绝版?

丰田锐志好吗?值得入手吗?

这是后驱运动中级轿车国内有一个特点,就是凡是运动轿车的销量都一般,更多的朋友讲究的是舒适性,而不是运动性。

锐志车质量很好,V6发动机也是这个级别少见的,有着不错驾驶乐趣。但油耗不算低。建议你亲自试驾体会一下,如果喜欢,可以入手。不过,从实用角度看,我还是推荐你再考虑一下凯美瑞或雅阁

丰田锐志suv全部车型

锐志在中国服役的12年时间里,只有两代车型。两代车型的区别大体可以分为以下几个:

丰田锐志,丰田锐志2005款
图片来源网络,侵删)

1、动力方面。第一代锐志:搭载2.5升V型6缸自然吸气发动机,匹配6挡手自一体变速箱最大功率145KW,最大马力1***PS,最大扭矩242N·m。搭载3.0升V型6缸自然吸气发动机,匹配6挡手自一体变速箱,最大功率170KW,最大马力231PS。第二代锐志:搭载2.5升V型6缸自然吸气发动机,匹配6挡手自一体变速箱,最大功率142KW,最大马力193PS。搭载3.0升V型6缸自然吸气发动机,匹配6挡手自一体变速箱,最大功率167KW,最大马力227PS。并且第一代锐志在油门调校方面,比第二代更灵敏。第一代车型,即便是2.5排量的,轻轻一踩油门车子的响应也很积极。

2、第二代锐志的转向要比第一代锐志更好。第二代锐志的转向感觉更清晰,方向助力也要重一些,整体感觉更稳健。第一代锐志的方向盘就显得特别轻。

大家好!聊聊丰田锐志?

锐志是一款很有特点的车,颜值俊朗,后驱+V6,整体定位偏向于运动和操控。正因为特点明显所以市场受到了局限,V6增加了车重必定费油,后驱雨雪天气爬坡无力,以上缺点注定了最终被停产。反观其小兄弟“花冠”各方面都不如它,但就是销量比它高,究其原因花冠各方面比较均衡,没有缺点就是优点,受大多数人喜爱。所以汽车市场上个性代表畅销,生命力也不能长久。

丰田锐志,丰田锐志2005款
(图片来源网络,侵删)

好的!那黄师傅就给你来一段,锐志!

它叫锐志

在中国市场业界瞩目

丰田锐志,丰田锐志2005款
(图片来源网络,侵删)

写下无数经典

号称V6后驱大超跑

时间追溯到1968年

从Croona(光冠)诞生开始

经历了37年的演化发展

锐志于2005年在一汽丰田国产下线

皇冠共享平台共线生产

丰田锐志新车纪念版上市,后驱V6运动轿车才20万起,为何终成绝版?

这也是没有办法的事情,很多车友评论说是一汽把锐志给搞死了,这种说法其实是调侃,真正的原因还是在于锐志本身。

锐志是一款让人又爱又恨的车型。怎么爱?20多万元的V6大后驱,少之又少,又是丰田出品,2.5L最大马力193匹。因为是从2005年引进的车型,所以在当时来看还是很给力的,只是品控方面出来一些问题,比如漏机油

后续几代锐志的表现还不错,如果能有汉兰达这种品控,估计锐志也不会推出历史舞台。锐志大排量自吸+后驱,是这个价位首选车型,但是因为动力不是很强,油耗又偏高,百公里跑12个油是常事,说不在乎油耗那是***的。现在雅阁1.5T发动机就能达到2.5的动力,而且雅阁的油耗更低,也能符合现在的排放标准

国六排放标准实行,让很多车黯然退出国内市场,先有锐志,后有普拉多2700,再就是普拉多3.5的今年也要退出,因为国六是“史上最严格”排放标准,不是因为车子好就能无视它的。

海外版的锐志MARK X在12月底也要停产了,一代***终于落幕,在落幕之前,它将会生产两款纪念车型,只在日本的本土销售,价格大约在16-20万元人民币

成为绝版也无可厚非,锐志12年来共生产了不到53万辆,这个产能并没有什么太出彩,以后朋友们再选后驱,需要30万元左右,V6也将会在国六政策下全部后退,不说再见也得再见了。

丰田锐志一直是中国车迷口中的“神车”,曾经是国内最便宜的“大后超”。很多人也买来改成“低趴”。然而在国内销量依旧不佳,主要有两大原因。

开局不利

不得不说丰田锐志刚来到中国的时候,国人对后驱车还没杀概念呢,也不存在后驱情怀。最多对它的V6发动机有点心驰神往。

然而锐志刚刚在天津一汽国产,第一批货就出现了机油泄露的问题。原本丰田这个全球质量最稳定的[_a***_],在锐志身上完全没体现。导致那一批“富人”阶层对这款车嗤之以鼻。

定位偏差

进入中国的第一代锐志,虽说出现了质量问题,但因为运动气息明显,外观内饰都显得很动感,所以当时月销量还能维持在4000台以上,作为一款后驱小众车来说,已经不错了。

但随后换代的锐志突然出现了定位偏差。第二代锐志内饰突然变得很“家庭”,外观也开始中庸,有点走豪华车的路线。但这条路线一直是同平台的***把持,这就让它的目标人群再一次收紧。

随后再次改款,虽然又恢复了运动气息,但为时已晚,***都没好日子过。锐志就更不行了,后驱导致的后排空间小,失去了大多数用户,而没有培养好运动用户,导致失去个性用户。

白希文总结

其实进入中国的第一代锐志,目前在国内二手车市场还能买到10万元左右,可谓相当保值。但新车实在失去了吸引力。2019年开始,“运动感”已经不是B级车市场主流价值观,随着亚洲龙的到来,锐志自然会退出历史舞台。

到此,以上就是小编对于丰田锐志的问题就介绍到这了,希望介绍关于丰田锐志的4点解答对大家有用。